的整体结构并不复杂，压路机优越的压实性能依赖于各部件和机构之间的相互配合。按机构主要由异形碾压轮、车架、缓冲机构、牵引机构、举升机构和行路机构组成。

  国内外的冲击压路机 冲击碾压机结构大体相同，主要由冲击轮总成、车架、摇杆、摆架、轮轴及液压系统组成。冲击轮是该机的主要工作部件，由耐磨、耐冲击材料焊接而成，冲击碾压面是由2类3条弧线组成的曲面。两个冲击轮由轴头链接，摇杆、摆架为一套连杆运动机构，固定在车架上，缓冲冲击并牵引工作机架上的轮轴总成是在压路机非工作状态下，由液压系统顶升冲击轮离开地面进行转场或短途运输用。

  1、牵引车：冲击压路机 冲击碾压机一般都会采用牵引式，依靠牵引车提供牵引动力。牵引车一方面带动机架前进使得破碎轮前进，另一方面提供机构液压系统的动力。

  2、牵引装置：牵引装置主要由牵引板、十字接头、销轴、牵引轴和法兰盘组成。在实际作业过程中，由于路面不平，坡度以及转弯的需要，车架与牵引车之间一定要有一定的柔性。一般都会采用类似于万向节的装置，它能够保证牵引车之间所需要的三个自由度---俯仰、转弯、侧倾。同时为了缓解两者之间的振动与冲击，牵引装置还安装了橡胶垫。

  3、车架：车架是整个冲击式压路机所有零部件连接安装的基础。主要由钢板拼焊而成，前端通过牵引装置与牵引机相连，后部安装有压实轮和行走轮及缓冲机构与其铰接。车架的结构及形式一般有两种，一种是整体框架型，另一种为U型。

  4、压实轮：非圆碾一般会用三边形、四边形、五边形。压实轮的个数因车架的结构型式而定。车架是整体式，则采用双压实轮，分别布置于车架的两侧，两个轮子通过压实轮轮轴相连。车架为U型，那么只需要单压实轮，压实轮布置于车架的中间，通过压实轮轮轴与车架相连。压实轮一般由厚钢板拼焊而成，其内部是空心的，并采用若干加强钢筋加固，若需要能添加填充物加大其结构质量。

  5、举升机构和行路机构：冲击式压路机工作时，压实轮依靠与地面的摩擦力在地面上滚动，而当它需要做短途转移和更换施工场地时，就需要举升机构和行路机构，举升机构主要是通过举升液压缸的伸张作用，使压实轮脱离地面，这时压实轮的重量全部由车架上的行路机构（主要由四个橡胶轮胎组成）支撑，在牵引车的拖动下实现场地转移。举升液压缸安装型式有水平和锤子两种形式、举升液压缸一端与机架铰接，另一端为无铰接自由端，或者与缓冲机构中杆件铰接。

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